經(jīng)歷了改革40年，我們緊固件產(chǎn)品從最低端的“垃圾貨”，最近幾年在全球產(chǎn)品中算不上上乘，但質(zhì)量與規(guī)模、品種規(guī)格上已成為全球最大的緊固件出口和生產(chǎn)基地。
根據(jù)2018年底統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：
緊固件出口數(shù)據(jù)：2013年我國緊固件出口額為39.47億美元；由于2016年歐盟對(duì)我國緊固件取消反傾銷稅，緊固件出口形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，2017年出口額為50.54億美元，同比上升11.30%；2018年出口額為54.12億美元，同比增長7.1%。
緊固件內(nèi)銷數(shù)據(jù)：從緊固件用鋼數(shù)據(jù)上，緊固件的專家們預(yù)測(cè)了2018年全國緊固件內(nèi)銷額約在760~780億元，比2017年共增長4~5%。
 
（2013-2018年緊固件出口情況）
看到上面這些數(shù)據(jù)，一定會(huì)對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生有疑問，2018整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)處于下滑，緊固件產(chǎn)業(yè)仍是上升？不是2018倒掉了一大批企業(yè)嗎？
是的，2018全國緊固件生產(chǎn)企業(yè)一下子蒸發(fā)了一半，正是這一半的低劣產(chǎn)品的生產(chǎn)者消失了后，給“中國緊固件”產(chǎn)品在全球的質(zhì)量與口碑上有了扭轉(zhuǎn)；給存活下來的企業(yè)帶來了更多的訂單，還有得益于國家的一帶一路帶來的“紅利”享受，更因我們的企業(yè)中，不少企業(yè)開始自主研發(fā)，攻破了國內(nèi)一些領(lǐng)域原依賴進(jìn)口緊固件，現(xiàn)在是國產(chǎn)化帶來的業(yè)績。
所以，2018我們緊固件生產(chǎn)企業(yè)還是一個(gè)豐收年。
 
2019我們緊固件產(chǎn)業(yè)會(huì)如何發(fā)展與應(yīng)如何發(fā)展呢？
中緊傳媒經(jīng)濟(jì)觀察員來幫大家梳理一下我們的思路與前行的腳步。
我們繼續(xù)分兩大板塊來說：
出口產(chǎn)業(yè)
我們做外貿(mào)的企業(yè)，這兩年已經(jīng)感受到“狼來了”，因?yàn)?，在海外貿(mào)易中，我們一直被美國為首的發(fā)達(dá)國家各種手段在高端產(chǎn)業(yè)的競爭與貿(mào)易打壓，可謂前有堵截，更悲催的是我們的身后還是后有追兵（越南，印度，東南亞，東歐等國的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)）。
如此艱辛的海外出口貿(mào)易， 2018年我們的外貿(mào)什么依然是上升呢？
從2018中國（嘉興）緊固件產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上我們找到答案。
2018中國（嘉興）緊固件產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上來自67個(gè)國家與地區(qū)近五百人的國際采購蒞臨，而帶單來的59家采購企業(yè)基本是來自一帶一路國家，如：俄羅斯、巴基斯坦、新加坡、馬來西亞、印度、以色列、文萊、烏克蘭及肯尼亞等；
日本及英國、法國、美國的采購是一些定制的非標(biāo)緊固件和沖壓件。
所以，2019我們的緊固件出口方向依然是以一帶一路國家為主，基礎(chǔ)建設(shè)、道路建設(shè)和機(jī)械緊固件是這些國家需求量大的類型。當(dāng)然，我們自主的研發(fā)緊固件和定制緊固件將會(huì)是我們中國緊固件長久的立本之路。這些緊固件企業(yè)在國際貿(mào)易中不要忘了創(chuàng)立自己的品牌與維權(quán)意識(shí)。
 
內(nèi)銷產(chǎn)業(yè)
從我們國家的發(fā)展與現(xiàn)狀看， 2019這些緊固件產(chǎn)量將會(huì)是增漲點(diǎn)：
1、電子行業(yè)。隨著我們的5G商用，華為的光芒已經(jīng)無法被世界任何國家遮擋，隨之將帶熱中國的通訊業(yè)、無線產(chǎn)品與科技電子產(chǎn)業(yè)。
2、航空產(chǎn)業(yè)。2019隨著全國5處航空生產(chǎn)基地的誕生，民用飛機(jī)、直升機(jī)、無人飛機(jī)、農(nóng)用飛機(jī)、航模等這些將會(huì)使航空緊固件的產(chǎn)值大幅提升。
3、汽車緊固件。2018我國汽車產(chǎn)銷量增速放緩，預(yù)計(jì)2019汽油汽車產(chǎn)量會(huì)下滑，然而隨著新能源、電動(dòng)汽車的誕生，如上海、浙江、安徽、江蘇等新建的電動(dòng)汽車工業(yè)園的生產(chǎn)，釋放出汽車生產(chǎn)的增量，而新能源汽車普遍將促進(jìn)汽車的更換與銷量。
4、鐵路緊固件。到2025年18條高鐵的建設(shè)。
5、智能緊固件。這是一種運(yùn)用科技與網(wǎng)絡(luò)在傳統(tǒng)制造工藝上進(jìn)行的創(chuàng)新與改變的緊固件，隨著核電的使用和推廣，這種緊固件正在被越來越多的緊固件使用領(lǐng)域所接受與重視。
6、定制緊固件。
其實(shí)我們緊固件內(nèi)銷市場(chǎng)還非常大，尤其是一些高端緊固件領(lǐng)域內(nèi)，如汽車緊固件的生產(chǎn)上，那些關(guān)鍵部件：缸蓋螺栓、連桿螺栓、輪胎螺栓由于材料的原因，汽車生產(chǎn)廠家還是以進(jìn)口產(chǎn)品為主；還有諸如航天航空緊固件的輕量化、環(huán)保、長壽命等方面要求的不斷提高，緊固件生產(chǎn)企業(yè)的裝備還將要繼續(xù)更新改造，這些高附加值的緊固件，對(duì)我們行業(yè)來說，這是挑戰(zhàn)與商機(jī)。
對(duì)于我們緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與趨勢(shì)，小編只能這樣告訴您：
我們的技術(shù)水平與國外先進(jìn)技術(shù)水平相比，我們的水平差距仍然較大，我們的裝備差，工藝革新慢，表面處理水平等等，導(dǎo)致我國緊固件行業(yè)低水平產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而高檔緊固件產(chǎn)品供不應(yīng)求。
另外，我國的緊固件用鋼的品種、規(guī)格、質(zhì)量尚不能完全滿足緊固件行業(yè)的要求，致使本該在冶金工業(yè)中解決的工序被轉(zhuǎn)移到緊固件企業(yè)中，目前僅有少數(shù)企業(yè)能夠憑借自身較強(qiáng)的綜合實(shí)力解決此問題。所以，我們?cè)谧灾鲃?chuàng)新能力上有待提高；產(chǎn)品開發(fā)能力上有待提高；裝備與檢查水平還有待提高，而且這些不是一蹴而就就能達(dá)到的領(lǐng)域。
 
緊固件是被寓意為：工業(yè)之米。任何時(shí)候、任何階段，任何國家與任何人，我們都離不開緊固件產(chǎn)品。正所謂沒有淘汰的緊固件行業(yè)，只有淘汰的緊固件企業(yè)與產(chǎn)品，我們的行業(yè)2019依然每天、每月、每年都會(huì)有企業(yè)面臨淘汰出局，也會(huì)有新技術(shù)、新工藝的企業(yè)誕生。作為與您并肩的媒體，我們更希望我們身邊的企業(yè)能成為百年企業(yè)，品牌企業(yè)，這樣，我們就不怕“前有圍堵”的國家，因?yàn)樯虡I(yè)是市場(chǎng)說了算，更可以讓那些“后有追兵”仰視著“中國緊固件”！